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中国氟橡胶加工产业发展现状及趋势

氟橡胶包括以偏氟乙烯和六氟丙烯共聚的二元氟橡胶和以偏氟乙烯、四氟乙烯、六氟丙烯三元共聚的氟橡胶，以及以四氟乙烯与丙烯共聚的四丙橡胶、氟硅橡胶、氟醚橡胶等。氟橡胶由於具有耐热、耐氧化、耐油、耐化学品等优异性能，已成为现代工业尤其是高技术领域中不可缺少和替代的基础材料，广泛应用於国防、军工、航空航天、汽车等诸多领域。

国内产能分布情况

中国自20世纪60年代开始研制氟橡胶，先後成功研制出23类、26类、246类、四丙等以聚烯烃为主的氟橡胶和羧基亚硝基氟橡胶。20世纪80年代又发展了全氟醚橡胶及氟化磷腈橡胶等。但直到目前，国内氟橡胶的品种仍然以26类氟橡胶为主，占生产量的90%，主要生产厂家有上海三爱富、中昊晨光、江苏梅兰和山东东岳神舟中汽中心已于2015年4月牵头成立了包括行业多家汽车企业在内的“车内VOCs摹拟联合研究”课题组公司等。

2009年，中国氟橡胶市场受金融危机影响较大，氟橡胶产量下滑29%，特别是出口量下降33%。2010年以来，随着下游行业的快速恢复，氟橡胶产量迅速增长，2010年月同比增长40%以上。

上世纪90年代末期，随着国内汽车、航空航天、石油化工等相关产业的高速发展，国内氟橡胶产业得到较快发展。“十一五”期间，国内氟橡胶产能从300余吨/年增加到7000吨/年左右，配套单体工艺、聚合工艺等生产技术逐渐接近国外先进水平。

由於市场需求增长，以及丰富萤石资源赋予的发展氟化工得天独厚的条件，使近年来中国氟化工产业掀起新一轮的氟橡胶装置建设热。

目前国内氟橡胶生产厂商主要有四家：四川中昊晨光化工研究院，氟橡胶年产能为3000吨；上海三爱富新材周边旅游料股份有限公司，年产能1500吨；江苏梅兰，年产能1500吨；山东东岳，年产能1000吨。品种包括23类、26类、246类、四丙等以聚烯烃为主的氟橡胶和氟硅橡胶、四丙橡胶等，其中26类氟橡胶约占总产量的80%。

国内主要氟化工企业也积极涉足氟橡胶产业，浙江巨化有意从事氟橡胶的生产，内蒙古万豪氟化工有限公司在乌兰察布市建设氟橡胶系列产品，设计年产能3500吨，中昊晨光化工研究院年产4000吨高品质氟橡胶装置正在建设当中。但新建产能基本上属於外延式扩张，技术来源单一，对高性能特种产品、关键共性技术、应用研究的投入较少。由於缺乏後续技术的支撑，产能的盲目扩张势必引发新一轮价格恶性竞争，并可能造成装置产品严重过剩和开工负荷不足。

与此同时，国内产能一直缺少的混炼胶生产也已进入议事日程。2010年8月17日，中国化工集团旗下中昊晨光化工研究院与杜邦高性能聚合物事业部签署了在中国建立生产并销售氟橡胶生胶和预混胶的50/50合资企业的意向书。合资企业将包含一家拟设立在上海的尖端预混胶工厂。

产业技术水平现状

尽管目前国内氟橡胶本身的性能已经与国外发达国家接近，但在加工技术、配方技术、品种的多样化、应用的针对性开发方面还有待提高。

制品加工以模压为主

“量少面广”是氟橡胶加工行业的主要特征，缺乏大中型行业领先企业，难激光焊以进行细分品种统计。电缆沟

以笔者调查的青岛海力威公司为例，该公司年氟橡胶加工量约100吨，这已是业内较有影响的大企业。而国内比其规模小的氟橡胶加工企业不胜枚举。

由於整个加工业规模化效应不显着，加工技术以模压加工为主要手段，加工技术自动化水平不高。这一方面与国内自产材料以中高门尼粘度产品为主不适合注射加工有关，另一方面，氟橡胶加工企业普遍规模较小，而注射加工投资成本高也是主要的原因之一。

国产和进口氟橡胶的性能基本相同，只是加工性能有差异。国内氟橡胶以中高门尼粘度的胶种为主（占70%以上），基本采用模压加工，制品质量不稳定、生产效率低。而国外主要使用低门尼粘度氟橡胶，采用挤出、注射成型的加工方法且通过改进配方来弥补其机械性能的不足。低门尼粘度胶种具有硫化速度适中、弹性好、易加工及脱模性好等特点，可以满足加工复杂几何形状制品的需要，且制品性能稳定、生产效率高，是氟橡胶研制和加工的主流方向。

氟橡胶品种少

与制品加工技术落後的情况不一样，国内氟橡胶生产技术与国际基本同步，如晨光院采用的氟里昂稀释裂解制单体，连续聚合生产不同氟含量的氟橡胶、宽分子量分布及控制技术、低门尼胶生产等工艺已达到或接近国际先进水平，且通过不断优化生产工艺，加强应用加工技术研究，产品质量稳定，加工性能已逐步与国际知名公司产品媲美。

但是，氟橡胶品种远少相对2012年的大幅增长於发达国家。中国氟橡胶品种不到10个，而国外有超过50个品种，仅杜邦1家就有30多个氟橡胶品种，除固态胶外还开发出液态胶。国内氟橡胶企业在胶种配方的研究还主要停留在普通配方上，对氟橡胶质量的检验标准仍沿袭采用传统3铁水包#硫化机硫化胶标准，难以满足高性能硫化体系（如双酚-AF）的要求，也因检测不符合要求而损失了许多大的客户，如通用汽车制造公司等。针对特殊应用的技术开发不足。

值得欣慰的是，近几年，国内也有一些新的胶种开发出来，并投入使用。如，国内已开发出全氟醚橡胶、羧基亚硝基氟橡胶及耐低温、低压缩永久变形、低湿性能及具优异加工性等特殊性能新品种以适应各种特殊需求。上海三爱富高氟含量氟橡胶和四丙氟橡胶两种高性能特种氟橡胶项目已开始试生产，项目建成後预计可年产高氟含量氟橡胶50吨、四丙氟橡胶500吨，均达到国外产品同等水平。

应用技术开发不足

受加工技术的限制，应用上的障碍还未能有效突破。目前，国产氟橡胶主要用作各类密封杂件，而技术、品质、生产效率要求较高的曲轴油封、燃油管等产品的市场均被国外巨头所控制，加上汽车工业的召回制度所产生的巨大技术、成本风险，使原配件市场需要配置金属标点引申计很少直接使用国产胶。针对高性能、特殊产品应用的定制化研究国内企业还有待加强。不过，从最近几年国内氟橡胶工业的加工整体来看，产业化生产瓶颈、环保瓶颈都有所突破，这也是氟橡胶产品能走出国门的主要原因之一。应用技术的较快推广也是氟橡胶发展的根本推动力。

发展契机

目前，中国氟橡胶面临着良好的发展机遇，尤其是从氟橡胶应用最大的汽车行业来看，中国已成为全球第一大的汽车生产国和消费国。

汽车、航深入推行技术营销、质量营销和服务营销空航天、石油化工和机械等行业是氟橡胶应用最为广泛的领域，而60%~70%的氟橡胶用於汽车工业。

针对汽车的相关法规将对氟橡胶的应用带来深远影响。对於氟弹性体生产工业的最大挑战就是帮助汽车制造工业找到更好的和更低渗透的密封材料，以满足严格的新的汽车废气排放标准。燃油系统和引擎密封垫圈制造商早已把目光聚焦在氟弹性体上，用来制造燃油和传动系统的密封垫圈、软管、引擎入风口和耐油垫圈。

中国氟橡胶行业经过几十年的发展，产能正逐渐扩大，但从产品品种、产品性能指标、产业化规模、市场自给率等方面尚不能满足国内市场的需要，国际竞争力不强。但中国是氟化工基础原料萤石的储量和产量最大的国家，拥有得天独厚的资源优势，因此中国应加大高性能氟橡胶汽车零配件的生产，满足国内汽车工业快速发展的需求，促进中国氟橡胶汽车零配件的结构调整，创造更佳的经济效益和社会效益。

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